![\"minic1\"](\"http:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Aviatie_F16_emisiune-300x194.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Rom\u00e2nii sunt un popor m\u00e2ndru de trecutul lor \u00een domeniul aeronauticii. \u00cenc\u0103 de la apari\u0163ia aeroplanelor au existat, printre pionierii lumii, rom\u00e2ni care \u015fi-au adus o important\u0103 contribu\u0163ie la dezvoltarea zborului cu mijloace mai grele dec\u00e2t aerul. Romfilatelia <\/strong>dedic\u0103 o nou\u0103 emisiune de m\u0103rci po\u015ftale anivers\u0103rilor din acest an, sugestiv intitulat\u0103 Avia\u0163ie, Anivers\u0103ri; De la Coand\u0103 la F-16. <\/em><\/strong><\/p>\n Printre pionieri se afl\u0103 \u015fi Henri Coand\u0103<\/strong>, p\u0103rintele avionului cu reac\u0163ie \u015fi descoperitor al efectului care \u00eei poart\u0103 numele. De la na\u015fterea lui s-au \u00eemplinit anul acesta, la 7 iunie, 130 de ani<\/strong>.<\/p>\n \u00cen mod firesc, armata rom\u00e2n\u0103 a fost printre primele din lume care a de\u0163inut avioane. Astfel, \u00een anii 1910-1911, avia\u0163ia a fost experimentat\u0103 cu ocazia unor exerci\u0163ii militare de amploare \u015fi, pentru c\u0103 s-a dovedit viabil\u0103, la 1 aprilie 1912, s-a \u00eenfiin\u0163at \u015ecoala militar\u0103 de zbor de la Cotroceni, prima structur\u0103 de acest gen din armata noastr\u0103.<\/p>\n La scurt\u0103 vreme de la intrarea Rom\u00e2niei \u00een Primul R\u0103zboi Mondial, s-a \u00eenfiin\u0163at prima escadril\u0103 de v\u00e2n\u0103toare rom\u00e2n\u0103<\/strong>, eveniment de la care s-au \u00eemplinit 100 de ani<\/strong> \u00een 2016.<\/p>\n La bordul aparatelor Nieuport XI, aviatorii rom\u00e2ni au participat la numeroase lupte aeriene, demonstr\u00e2ndu-\u015fi valoarea \u00een special \u00een timpul marilor confrunt\u0103ri de la M\u0103r\u0103\u015fti, M\u0103r\u0103\u015fe\u015fti \u015fi Oituz (vara anului 1917).<\/p>\n \u00cen perioada interbelic\u0103, s-a afirmat o nou\u0103 genera\u0163ie de aviatori de elit\u0103, adev\u0103ra\u0163i virtuo\u015fi ai man\u015fei. Capabili s\u0103 ofere momente de neuitat cu ocazia spectacolelor aeriene ale epocii, numele lor a devenit cunoscut pe ambele maluri ale Atlanticului.<\/p>\n \u00cen cel de-al Doilea R\u0103zboi Mondial, v\u00e2n\u0103torii aerieni rom\u00e2ni au \u00eenfruntat cele mai puternice avia\u0163ii ale lumii: sovietic\u0103, nord-american\u0103, englez\u0103 \u015fi german\u0103. De la Prut \u015fi p\u00e2n\u0103 la Volga, \u015fi din Mun\u0163ii Carpa\u0163i p\u00e2n\u0103 \u00een Mun\u0163ii Tatra, zbur\u00e2nd la man\u015fa unor aparate IAR-80 sau Messerschmitt 109, aviatorii no\u015ftri \u015fi-au \u00eendeplinit, cu onoare \u015fi jertf\u0103, misiunile \u00eencredin\u0163ate.<\/p>\n Dup\u0103 cel de-al Doilea R\u0103zboi Mondial, avioanele clasice de v\u00e2n\u0103toare au fost \u00eenlocuite, treptat, de avioane cu reac\u0163ie.<\/p>\n \u00cen urm\u0103 cu 65 de ani<\/strong>, la 26 iunie 1951, pe aerodromul Ianca, maiorul Aurel R\u0103ican a devenit primul rom\u00e2n care a decolat la bordul unui avion reactiv de lupt\u0103. Nici trei luni mai t\u00e2rziu, la 15 septembrie, avia\u0163ia reactiv\u0103 a intrat \u00een serviciul permanent de lupt\u0103<\/strong>.<\/p>\n Astfel, \u00een 1951-1952 au intrat \u00een \u00eenzestrarea avia\u0163iei militare avioanele subsonice cu reac\u0163ie (Yak-23 \u015fi MiG-15), iar la jum\u0103tatea anilor \u201950 au ap\u0103rut primele avioane cu radiolocator de bord. Iar, \u00een anii 1958-1962, au intrat \u00een \u00eenzestrarea avia\u0163iei militare avioanele supersonice (MiG-19 \u015fi MiG-21).<\/p>\n Ulterior, \u00een ultimul deceniu de comunism, au mai sosit din import aparate de tip MiG-23 \u015fi MiG-29.<\/p>\n Mai trebuie men\u0163ionat \u015fi faptul c\u0103 \u00een \u00eenzestrarea avia\u0163iei militare au intrat \u015fi aeronave produse \u00een \u0163ar\u0103. Printre ele sunt avioanele cu reac\u0163ie IAR-93 \u015fi IAR-99.<\/p>\n IAR-93 este un bimotor reactiv subsonic, creat pentru misiuni de v\u00e2n\u0103toare-bombardament, realizat \u00een cooperare cu fosta Iugoslavia. Prototipul a zburat pentru prima dat\u0103 la 31 octombrie 1974, av\u00e2ndu-l la man\u015f\u0103 pe locotenent-colonelul Gheorghe St\u0103nic\u0103. Acest aparat s-a aflat \u00een \u00eenzestrarea avia\u0163iei militare rom\u00e2ne p\u00e2n\u0103 \u00een 1998.<\/p>\n IAR-99 este un monomotor reactiv subsonic, pentru \u015fcoal\u0103 \u015fi antrenament avansat. A fost realizat integral \u00een Rom\u00e2nia. Prototipul a efectuat primul zbor la data de 21 decembrie 1985, pilot fiind locotenent-colonelul \u015etef\u0103nel Vagner. \u00cen 1996 a fost demarat procesul de modernizare a acestuia pentru a fi compatibil cu avionul MiG-21 \u201eLanceR\u201d.<\/p>\n \u00cen prezent, avia\u0163ia militar\u0103 rom\u00e2n\u0103 intr\u0103 \u00eentr-o etap\u0103 nou\u0103, odat\u0103 cu intrarea \u00een \u00eenzestrare a aparatului F-16. Acesta este un avion supersonic multirol (este proiectat pentru combaterea \u0163intelor aeriene, sprijinirea trupelor terestre \u015fi cercetare aerian\u0103). Echipat cu sisteme foarte avansate de armament, a fost construit \u00een peste 4.500 de exemplare \u015fi se afl\u0103 \u00een serviciul a 26 de state.<\/p>\n
![\"aviatie_f16_caract\"](\"http:\/\/romfilatelia.ro\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Aviatie_F16_caract.jpg\")
<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"